除雪保通经验交流材料

XX高速是G5国家京昆高速在XX境内的重要一段，全长163.75km，2007年9月建成通车，双向四车道，平原段设计时速120km/小时，山区段设计时速80km/小时，是连接我国西北与西南的经济发展大通道。XX段穿越XX主峰，全长56.232km，设有桥梁172座、互通式立交桥3座、特长隧道6座、中短隧道64座、涵洞12道，桥隧比例75%，最大坡比5%，总体呈现出“桥多、隧多、弯道多、坡道长、冰冻期长”的“三多两长”的特点。XX山区高速路况复杂、气候多变，每年冬季冰雪期长达5个月之久，最低气温零下20度左右，加之冬季货车喷淋结冰，道路除雪保通难度极大。

入冬以来，XX分公司在各级领导、各级业务部门的精心指导和正确领导下，在各兄弟分公司和交警部门的大力支持下，始终坚持以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，加强组织领导，完善应急预案，创新工作思路，狠抓执行落实，全体人员发扬不怕苦、不怕累的奉献精神，战冰雪、斗严寒、保畅通，

扎实有效的开展恶劣天气除雪保通工作，切实做到随下随清、随结随除、雪停路通，保障了XX高速冬季道路的安全运营，期间未发生一起重大交通事故，未让一名司乘人员在辖区挨饿受冻。现围绕除雪保通工作从雪前、雪中和雪后三个方面作以下交流分享：

一、雪前准备工作

XX山区气候环境多变易变，除雪工作也是随之而动。雪前主要的准备工作是“抓早动快”和“提级准备”。“抓早动快”即降雪前一周各项准备工作必须到位；“提级准备”即小雪按照中雪准备，中雪按照大雪准备。

（一）统一思想，全面动员：入冬前（10月初），分公司、管理所分别召开除雪保通动员会，统一思想，明确分工，确保步调一致，全员参与。召开“一路多方”联勤联动会议，形成路地（公安、应急等部门）、路警（西安、安康、汉中等高速交警）、路网（绕城、南环、汉宁、十天、宁石等线路）除雪保通工作合力。

（二）明确分工，联勤联动：依据建立的除雪保通四级响应机制，养护部门除冰除雪，安全路产协调管控，应急救援帮扶解困，收费站区解释疏导、文明服务，其他部门后勤保障。路地、路警、路网齐动除雪保通，路地互通信息做好应急救援准备，路警联勤联动实施远端分流管控，路网齐动加强宣传引导。

（三）突出实战，预案演练：在总结往年除雪经验的基础上,按照“小雪、中雪、大雪、暴雪”四个降雪级别和响应机制，完善除雪保通预案，根据路段特点，开展实地演练，实现人员、物资、机械实战化组织调度，提升应急预案的指导作用。

（四）做细做实，扎实准备:分公司定期检查督导除雪保通准备工作：一是物资储备充足，机械设备、外协队伍到位。二是应急力量布控、路警应急联动工作，统筹安排，优化调整，精准应对每一轮降雪。三是建立应急值班机制，落实人员值班值守，随时应对雪情。四是在重点结冰路段安装凝冰预警系统，根据不同路段的温湿度情况，及时调整应急举措，最大限度地预防和减轻雨雪冰冻灾害天气造成的影响。

（五）预警监测，时刻待命：在沿线布设气温监测点，实时掌握温度变化，结合凝冰系统气象监测功能，开展气象环境监测。《分公司监控群》、《除雪保通微信工作群》、《路警联动“122”群》每小时互通共享天气、温度数据，为精准分析研判提供数据支撑。

（六）治理喷淋，消除隐患：以涝峪口安检站、林场停车区为阵地，路警人员轮流值守，强制货车在进入长大下坡和爬坡路段前排空淋水器，低档控速行驶，消除冬季道路“暗冰”隐患。

二、雪中除雪保通措施

雪中除雪保通主要任务是“路面不结冰”、“即下即清”、“不拥堵不滞留”。“路面不结冰”即降雪初期预防为主，适当加大融雪剂撒布量，确保路面和积雪之间不形成冰层；“即下即清”即根据雪情和通行情况，灵活采取滚刷扫雪、雪铲推雪、铲刷结合等多种组合措施，液体与固体融雪剂搭配使用，科学开展除冰除雪作业；“不拥堵不滞留”即重点路段就近提前布防执勤力量，做好长大下坡和爬坡路段应急处突、救援解困工作，保障车辆不拥堵不滞留。

（一）指挥调度

值班领导驻守应急，主要领导和分管领导进驻现场，靠前指挥，统一指挥调度XX全线机械、设备和物资。管理所全员坚守岗位，养护管理、安全路产、应急救援等部门值班人员在监控指挥中心联合坐岗，确保一旦发生雪情调度指令能快速、准确传达到一线执勤人员，相邻管理所除雪设备能及时到达XX段预定地点支援XX段除冰除雪工作。

(二)科学除雪