市交通运输局领导班子隐形变异作风问题查找清单

一、文件管理领域隐形变异问题

（一）问题表现

1.文号形式“换马甲”与内容“穿靴戴帽”问题并存。在落实精简文件要求过程中，存在统计口径内正式文件数量压减但非正式文件激增的现象。部分业务处室将本应通过正式文件印发的政策解读、工作部署等内容，以“工作提示”“情况专报”等白头文件形式印发，2024年全局白头文件数量较上年增长47％，其中部分文件篇幅超过5000字，如某专项工作推进情况简报连续3期字数超8000字，内容多为工作动态罗列，缺乏实质性问题分析与决策建议。

2.政策文件“上下一般粗”与基层负担转嫁问题交织。在制定行业管理文件时，存在未结合XX交通运输实际细化政策举措的情况。例如，在贯彻上级物流行业发展指导意见时，直接照搬省级文件条款达60％以上，未针对XX港口经济特色制定差异化措施；部分处室将本应自行梳理的基层调研数据收集工作，以“工作提示”形式要求区交通部门代为汇总，2024年累计下发数据收集类白头文件23份，同比增加38％。

3.征求意见“走过场”与政策衔接“断档”问题凸显。在起草交通运输行业法规修订草案时，虽按程序发布征求意见稿，但实际采纳基层单位建议比例不足20％。如《XX市公共交通运营管理办法（修订稿）》征求意见期间，收到公交企业关于驾驶员劳动强度、新能源车配套设施等方面建议15条，仅采纳3条；部分白头文件与正式政策文件衔接不到位，导致基层执行时出现标准不一问题，2024年因文件表述模糊引发的行政复议案件较上年增加2起。

（二）整改措施

1.实施文件分类管控与动态评估机制。建立“正式文件＋白头文件”全口径管理台账，明确白头文件适用范围为紧急事务通知、阶段性工作提示等，单份篇幅不得超过3000字，每年开展文件必要性评估，对连续两年印发超过3期的白头文件，须纳入正式文件管理程序。制定《XX市交通运输局文件制定工作规范》，明确政策文件本地化转化比例不得低于40％，未达标的草案不得上会审议。

2.构建基层负担监测与责任倒查机制。每季度开展基层文件负担调研，建立“处室发件量＋基层反馈评价”双指标考核体系，对年度白头文件印发量同比增幅超过10％的处室，取消评先评优资格；明确数据收集类工作原则上由局机关业务处室自行承担，确需基层协助的，须经分管领导审批并限定报送时限，违反规定的按形式主义问题追责。

3.完善意见征求与政策衔接制度。制定《交通运输政策制定公众参与工作细则》，明确专业性较强的政策草案须召开行业听证会，基层单位建议采纳率低于30％的须说明理由并重新征求意见；建立政策文件“回头看”机制，每半年对白头文件与正式政策衔接情况进行梳理，发现冲突点须在15个工作日内修订完善，2025年6月底前完成现行文件衔接性审查。

二、会议组织领域隐形变异问题

（一）问题表现

1.会议层级“下推上”与陪会规模“小扩大”问题突出。部分业务会议以“贯彻落实”为名，要求区交通部门主要负责人参会，2024年全局召开的28场专题会议中，要求区级单位“一把手”参会的达19场，较上年增加58％；某交通基建项目推进会上，市级处室负责人发言仅占会议时长20％，其余时间为区局汇报工作，导致区级参会人员日均参会时长超过4小时，影响基层实际工作开展。

2.论坛展会“重数量轻质量”与资源浪费问题并存。在举办交通运输行业论坛时，存在盲目追求规模效应的倾向，2024年“XX智慧交通发展论坛”邀请嘉宾超300人，但与主题高度相关的专业发言仅占议程30％，多数时间用于企业推介，论坛成果转化为实际政策的仅2项；部分展会布展成本较上年增长25％，但观展人数同比下降18％，如某物流装备展投入经费80万元，实际达成合作意向金额不足15万元。

3.会议形式“改头换面”与实质内容“缩水”问题显现。将部分应召开的正式会议改为“工作碰头会”“政策研讨会”，但未减少参会人员与流程环节。2024年某公交线路优化方案讨论会，以“非正式会议”名义召开，却要求公交企业、区交通局等7家单位12人参会，会议耗时3小时，与正式会议无异；部分会议记录未按规定归档，导致决策事项追溯困难，2024年因会议记录缺失引发的工作争议达3起。

（二）整改措施

1.建立会议层级与参会范围刚性约束机制。制定《XX市交通运输局会议管理办法》，明确要求区级“一把手”参会的会议须经局长审批，年度总量不得超过5场；严格执行“谁主办、谁负责”原则，主办处室须在会议通知中明确发言单位及时长，超过规定的取消当年度会议组织工作评先资格，2025年第一季度会议数量同比压减30％。